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★ Audi Avus quattro - audi (Audi Avus quattro)



Audi Avus quattro
                                     

★ Audi Avus quattro

Deve il suo nome al circuito dellAVUS sito a Berlino, fiore allocchiello della Germania fino alla seconda guerra mondiale, mentre il termine "quattro" è un marchio registrato dallAudi e dalla stessa utilizzati per indicare lutilizzo delle quattro ruote motrici loro modelli che hanno.

Fu presentata al Salone dellautomobile di Tokyo nel 1991.

                                     

1. Contesto. (Context)

I principi guida del progetto, lAvus deve essere ricercata nellesigenza di casa madre per fare un passo avanti nella loro produzione di serie, con lintenzione di competere ad armi pari con i rivali dellordine teutonico Mercedes-Benz e BMW, e con litaliana Alfa Romeo.

Questi tre marchi sono stati e sono ancora oggi parte dellindustria automobilistica gruppi rivali di Volkswagen, che possiede Audi, e rientrano nella cosiddetta categoria premium, che comprende auto di prestazioni e confortevole.

Ciascuno di questi marchi distinguono per alcune caratteristiche tecniche ricercate dai loro acquirenti, e anche i prigionieri avevano il loro marchio, ma fino alla prima metà degli anni novanta non era in grado di strappare fette di mercato sono particolarmente importanti per i loro avversari.

Tuttavia, a Ingolstadt, che non vogliono rinunciare alla loro filosofie nel campo delle trasmissioni, quindi il passo successivo dellAudi è stato quello di dimostrare che anche una macchina è altamente efficace, e divertente, avrebbe beneficiato di tutte le ruote motrici, ma in aggiunta ha introdotto i telai in alluminio anziché in acciaio, come di consueto, fino ad allora, con un risparmio enorme in termini di peso.

Era fatto di lAvus quattro, un prototipo con soluzioni tecniche originali e innovative per lepoca.

                                     

2. Meccanica. (Mechanical)

Il concetto di questa macchina è particolarmente aggravato perché il motore è in posizione posteriore centrale, posizionato longitudinalmente.

Pertanto, il motore è montato dietro labitacolo, ma davanti a lasse delle ruote posteriori. Una scelta ponderata, per avere la migliore possibile, la distribuzione delle masse, quindi circa il 50% e posteriore al 50% allavantreno.

Chiaramente lobiettivo è quello di massimizzare la tenuta di strada in una curva, e poi laccelerazione croce, con unimpostazione lo sterzo è molto preciso e reattivo nei cambi di direzione. Il fatto che il motore è posizionato longitudinalmente è una scelta dovuta a motivi di ingombro della singolare architettura, è un motore a 12 cilindri a W di 6 litri di cilindrata, con un frazionamento di 3 banche 4 cilindri ciascuno, i 2 gruppi più esterno si formano tra loro un angolo di 120°, mentre il terzo è posto in mezzo, albero motore, che poggia su 5 supporti di banco, ha una forma 4 gomiti, con le aste raggruppati in coppie di tre per ogni gomito. E stato il primo motore di questo tipo costruito dai cavalieri teutonici, ma si discosta completamente dal W12, il gruppo Volkswagen ha prodotto i seguenti, che sono derivati da motori e il VR6, e più simile a un motore a V, diviso in due bancate di sei cilindri, che, tuttavia, non sono disposti longitudinalmente ma accoppiato a tre a tre in ogni banca.

Questo motore per la fornitura di aria per liniezione indiretta controllata elettronicamente, la distribuzione avviene per mezzo di due alberi a camme in testa per bancata comandata da ingranaggi e catena, le teste sono dotate di 5 valvole per cilindro: 3 di aspirazione e 2 di scarico. Il motore è raffreddato a liquido ed è inoltre dotato di scarico con catalizzatore. A causa della sua architettura è molto ampia, e quindi non era possibile inserirlo trasversalmente.

Sviluppa una potenza massima di 509 CV a 5.800 giri / min, mentre la coppia raggiunge un picco di 55 kgm a 4.000 giri / min. Al momento della sua presentazione, nel 1991, tra le sportive ad alte prestazioni più esclusivi nel mercato cerano: la Lamborghini Diablo, appena immessi sul mercato con il motore V12 aspirato di 5.700 cm3, che ha prodotto 492 CV, la Ferrari F40, presentato nel 1987 è stato alimentato da un motore V8 biturbo da 2.900 cm3 e in grado di 478 CV, la vettura più potente sul mercato è stata la Bugatti EB110 con un motore V12, 3500 cm3 sovralimentato con quattro turbocompressori che ha prodotto 560 CV.

La potenza del motore W12 è trasmessa attraverso un cambio meccanico a controllo manuale, con sei marce avanti più retromarcia, con un all-wheel drive, chiamato, appunto, "quattro", un tipo di trasmissione utilizzato ormai da diversi anni dallAudi anche nei rally. Il cuore del sistema risiede nel differenziale centrale è anche tipico del concetto di quattro, vale a dire, un differenziale di tipo Torsen C, che distribuisce la coppia motrice tra le sciolto anteriore e posteriore.

Il suo range di funzionamento si estende dall 80%-20% al posteriore, lanteriore e il 30%-70% nel retro-front-end, con un rapporto di 60%-40% tra i rispettivi assi in condizioni standard.

Le ruote dei due assi invece di ricevere la coppia i due differenziali di tipo aperto, quindi il classico con la possibilità di bloccare lasse di nuovo manualmente.

Perché la vettura era dotata di un sistema di frenata con ABS, il controllo di unità di disabilitavano quando il differenziale posteriore bloccato, ma, allo stesso tempo, una volta superato il 25 chilometri, quindi la velocità di elettronica il riabilitava e dare il suo differenziale posteriore.

Le sospensioni a quattro ruote indipendenti, braccio oscillante inferiore con barra di torsione su ogni asse.

                                     

3. Design e aerodinamica. (Design and aerodynamics)

Al di là della meccanica stravagante per unautovettura sport, e ciò che più lo ha colpito sono state le scelte di design progettato per il telaio. Infatti, lAudi, ha creato un traliccio di tubi in alluminio e la carrozzeria è stata costruita con la stessa lega.

Lobiettivo era quello di trasferire questa esperienza sulle piattaforme della serie, come infatti avvenne.

Infatti, il traliccio tubolare era ora di una struttura che è antiquato e utilizzato solo dalla Ferrari F40, progettato quattro anni prima e derivata dalla Ferrari 288 GTO presentato anche nell84 che si aveva in acciaio, ma la carrozzeria è in materiale composito.

Questi materiali, in particolare in fibra di carbonio, ha cominciato a farsi strada tra gli sport dellepoca, tanto che la Lamborghini Diablo aveva una struttura mista in pannelli di alluminio e fibra di carbonio, e la Bugatti EB110 è stata realizzata completamente con la seconda.

Nonostante questo, lAvus poteva vantare un peso a vuoto molto contenuto di soli 1.250 kg, grazie allutilizzo di leghe leggere per la carcassa e una rigidezza torsionale e flessionale, adeguato al tipo di vettura.

Tuttavia, non è possibile fare un paragone con lo sport del momento, in quanto i dati relativi alla Diablo e EB110 si riferisce alle masse in ordine di marcia, che ammontano a circa 1.500 kg, mentre lF40 che, tuttavia, è il più spartano di tutti questi modelli, che vanta un peso a vuoto di soli 1.235 kg.

La progettazione è stata affidata a J Mays, sotto la supervisione di Martin Smith, direttore del Centro stile Audi Monaco di baviera.

La scelta dei progettisti è stato quello di non dipingere il corpo, realizzato in alluminio lucidato, come lelemento distintivo doveva essere la struttura in alluminio.

Per sottolineare questa caratteristica, i progettisti hanno scelto di segnare una linea di cintura molto bassa per portare fuori i passaruota molto alta, e ricordare la Auto Union da corsa degli anni trenta, noto anche come Frecce dargento anche dalluminio e argento.

Questo è anche il motivo per cui ha scelto il nome Avus, per ricordare le vittorie di queste macchine in pista.

Il frontale è molto inclinato e labitacolo ha una forma a goccia, in modo molto aerodinamico, che poi legami in un luogo asciutto e coda molto sottile e il filo dellorizzonte. Questo design e lalta parafanghi ricordano molto le auto Union Tipo C Streamliner.

Il parabrezza, il tetto e il lunotto posteriore sono realizzati in un unico cristallo, fatta eccezione per una porzione di tetto in alluminio che richiama il design di una dinamica di tipo NACA, il cui compito è quello di agire come una presa daria per la fornitura del motore. Con questa soluzione è stato possibile ridurre al minimo lattrito aerodinamica.

Le altre quattro prese daria presenti sul corpo, uno a ciascun parafango posteriore e uno per ogni lato, in ogni brancardo, preceduto da un nervature dallandatura per liperbole e verso la parte posteriore della macchina su cui compito è quello di aumentare il carico aerodinamico sul posteriore cofano e separare i flussi di aria nel gas di alimentazione esasusti del motore presa daria per posta poco dopo.

I gruppi ottici anteriori sono molto raccolto, e ci ricordano di due trapezi, uno di questi è la maschera con un passo di v-al centro del quale sono presenti quattro anelli dargento del logo Audi, mentre le luci posteriori ha una dimensione che è più generoso ma ancora il design minimalista e arrotondati.

Questa macchina, tra le altre cose, era dotata di portiere ad apertura verticale.



                                     

4. Interni. (Interior)

Anche labitacolo è abbastanza sobri, con il contrasto tra il grigio e il rosso. Il rivestimento è realizzato in Alcantara color grigio chiaro e copre completamente il tunnel centrale del cambio, il cruscotto e il volante e alcuni dei pannelli interni delle porte e il pavimento rivestito con Alcantare di colore rosso.

Dello stesso colore è la pelle che copre i sedili, che hanno una struttura portante in misto carbonio e lalluminio, inoltre, ci sono inserti di pelle rossa per coprire le maniglie interne delle portiere.

Il tunnel si trova la leva di comando leva del cambio e la griglia di scorrimento in alluminio, mentre la manopola e il telaio della griglia sono realizzati in radica di legno, utilizzato anche per gli inserti della parte superiore dei pannelli porta.

Il volante è molto semplice, a pianta circolare e a tre razze senza design ergonomico, il retro di questo quadro di forma ovoidale con due quadranti circolari side-by-side di grandi dimensioni per visualizzare la velocità istantanea e numero di giri del motore, tra i due un piccolo display con tutte le luci diverse. Altri quadranti circolari sono allineati al centro del cruscotto, sotto la presa daria.

I pedali sono forati e realizzato in alluminio.

                                     

5. Prestazioni. (Performance)

Secondo una dichiarazione dalla casa madre, lAvus quattro, ha una potenza massima di 509 CV a 5.800 giri / min, accelera da 0 a 100 km / h in tre secondi e può raggiungere i 340 km / h di velocità massima.

                                     
  • L Audi quattro è un autovettura coupé prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi tra il 1980 ed il 1991. Come suggerito dal nome, è nota per essere
  • dei problemi aerodinamici riscontrati durante i test sul circuito AVUS nel 1991 l Audi introdusse un modello evolutivo con spoiler scorrevoli. Questi spoiler
  • all Audi dove ha diretto il centro stile della casa tedesca a Monaco dal 1984 e qui ha disegnato in collaborazione con J Mays la Audi Quattro Avus
  • La Audi R18 TDI è un automobile da competizione di tipo Sport Prototipo, concepita secondo la normativa ACO categoria LMP1 2011. Presentata alla stampa
  • corsa, Audi diede il nome a questa sportiva. Al Salone dell automobile di Francoforte del 2003, Audi presentò come prototipo la Le Mans Quattro una coupé
  • La Audi V8 è una berlina di grandi dimensioni prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi dal 1988 al 1994. Derivava dalla 200 Quattro di cui conservava
  • prodotta dall Audi dal 1912 al 1921. È nota anche come 14 35 hp. Il modello aveva installato un motore anteriore biblocco a quattro cilindri ed a quattro tempi
  • un autovettura di fascia alta prodotta dall Audi dal 1929 al 1932. È anche conosciuta come Audi Zwickau ed è stata la prima Audi ad essere prodotta dopo l acquisizione
  • La Audi è una casa automobilistica tedesca, fondata nel 1909 come August Horch Automobilwerke GmbH e che dal 1910 adottò la nuova denominazione Audi Appartiene
  • L Auto Union Audi 200 è un autovettura prodotta tra il 1979 ed il 1984, in seguito denominata Audi 200 dal 1985 al 1990. La 200 altro non era che una


                                     
  • dall Audi dal 1927 al 1929. È anche conosciuta come Audi Imperator. La Typ R aveva montato un motore anteriore a otto cilindri in linea ed a quattro tempi
  • un autovettura di fascia alta prodotta dall Audi dal 1931 al 1932. Conosciuta anche come Audi Dresden, nella gamma Audi di allora la Typ T andava a collocarsi
  • L Audi A3 è un autovettura di segmento C prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi AG dal 1996. Finora sono state messe in vendita tre serie: la
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  • anche come 10 28 PS è stata la seconda autovettura prodotta in serie dall Audi per la precisione dal 1910 al 1914. Alcune fonti riportano però che è
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  • L Audi Nanuk quattro Concept è una concept car sviluppata dalla Audi nel 2013. Alla base del progetto si pone l obbiettivo di creare un veicolo che funga
  • La Audi A7 è un autovettura sportiva prodotta dal 2010 dalla casa automobilistica tedesca Audi Conosciuta anche come A7 Sportback, ha debuttato il 26
  • serie dalla casa automobilistica tedesca Audi tra il 1968 e il 1994. La gamma dell Audi 100 si articolò in quattro diverse generazioni, designate per comodità
  • cilindri in linea a quattro tempi da 4.655 cm³ di cilindrata alesaggio e corsa: 90 x 122 mm Più in particolare, si trattava della prima Audi a montare un
  • un autovettura di classe media prodotta dalla Casa automobilistica tedesca Audi tra il 1965 ed il 1972. Nella prima metà degli anni 60 del secolo scorso
  • La Typ P è un autovettura di piccole dimensioni prodotta dall Audi nel 1931. Nel 1928 l Audi in serie difficoltà finanziarie, venne rilevata dalla DKW
                                     
  • dell Audi ad essere stato interamente sviluppato durante il primo dopoguerra. La vettura montava il motore a quattro cilindri in linea ed a quattro tempi
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  • fascia superiore prodotta dall Audi dal 1912 al 1920. Il modello montava un motore anteriore a quattro tempi ed a quattro cilindri da 4.680 cm³ di cilindrata
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