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★ BMW M20 - bmw m (BMW M20)



BMW M20
                                     

★ BMW M20

Con la sigla M20 è una famiglia di motori alimentati a benzina per uso automobilistico prodotti tra il 1977 e il 1994 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

                                     

1. Descrizione. (Description)

Questa famiglia di motori, è stato presentato alla fine del 1976, ma ha cominciato ad essere regolarmente montato su una grande parte della produzione BMW solo allinizio dellanno seguente.

Questi motori a 6 cilindri in linea con cilindrate comprese tra il 2 e 2.7 litri. Questa famiglia di motori è stato soprannominato il piccolo sei, per distinguerla dalla famiglia di motori, M30, soprannominato big six, perché è stato sempre motori a 6 cilindri in linea, ma con cilindrate comprese tra il 2.5 e il 3.5 litri. Era nato tra lo scetticismo degli stessi vertici BMW, perché si crede, a torto, non sarebbe in sintonia con la famiglia di motori in precedenza, ovvero la M10. Daltra parte, però, era giustamente convinto della bontà della soluzione a 6 cilindri, al fine di garantire una maggiore "rotondità" di funzionamento.

Le caratteristiche dei motori M20 sono stati i seguenti:

  • Due valvole per cilindro.
  • Hanno 7 cuscinetti di banco.
  • Sono motori superquadri, con un alesaggio maggiore della corsa.
  • La distribuzione ad un albero a camme in testa azionato da una cinghia dentata.

Sono tutti i motori di un molto complicato, linstallazione, perché le valvole hanno la caratteristica che quando sono aperti per la massima invadere gran parte dello spazio interno della camera di combustione, che in un altro momento è completamente occupato dal pistone, per cui avete bisogno di una precisione assoluta nel tempo del motore, se si vuole evitare irregolarità di funzionamento o addirittura gravi danni al motore.

Il primo M20 ha debuttato sul 320 E21 e il 520 E12.

                                     

2. Versioni ed evoluzioni. (Versions and evolutions)

Esistevano diverse versioni le modifiche tra i motori che hanno fatto la famiglia M20. Di seguito sono analizzate le principali caratteristiche di ciascuno.

                                     

2.1. Versioni ed evoluzioni. M20B20VE

Introdotto per la prima volta nel 1977, è la versione di base della famiglia M20: ogni cilindro misura 80x66 mm di alesaggio e corsa, per una cilindrata totale di 1990 cc. La fornitura è stata affidata inizialmente a un carburatore doppio corpo Solex. La potenza massima era di 122 CV a 6000 giri / min, mentre la coppia massima è di 160 Nm a 4000 giri / min.

Nel 1979, v, è stato un lieve aggiornamento consiste nelladozione di un nuovo carburatore a doppio corpo, sempre Solex, ma un po più bello. La potenza massima è passato e in questo modo di 125 CV.

Questo motore è stato montato tra il 1977 e il 1982:

  • BMW 520 1977-81.
  • BMW 320 1977-82.
                                     

2.2. Versioni ed evoluzioni. M20B20LE

Questo motore ha debuttato alla fine del 1981 per la neonata BMW 520i in Italia sarebbe arrivato nel gennaio del 1982. Fondamentalmente è lo stesso motore come il precedente, ma con la variante della linea di iniezione meccanica K-Jetronic al posto del carburatore. La potenza massima raggiunta 125 CV a 5800 giri / min, mentre la coppia massima di 165 nm a 4500 giri / min. In questa configurazione, questo motore è stato utilizzato su:

  • BMW 320i E30 1983-85.
  • BMW 520i E28 1981-85.

Ma dal 1986 cè stato un aggiornamento in questo motore, che ha ricevuto una alimentazione ad iniezione elettronica e 4 CV in più, portando a 129 CV a 6000 giri / min e 174 N m di coppia a 4300 giri / min. Così aggiornato, questo motore è stato montato su:

  • BMW 520i E34 1988-90.
  • BMW 520i E28 1986-88.
  • BMW 320i E30 1986-92.

Nota anche che gli stessi modelli sono stati assemblati, a partire dal 1987, lo stesso motore, ma dotato di un catalizzatore: la potenza rimane la stessa, mentre la coppia massima scende a 164 N m, che è disponibile a 4300 giri / min.



                                     

2.3. Versioni ed evoluzioni. M20B23 2.3 litri. (M20B23 2.3 litres)

È un motore che ha conosciuto alcune evoluzioni nel corso della sua produzione. Ha iniziato nel 1977 con la sigla di M20B23KE questa è stata la capacità di allineare i 2 litri di base, rispetto alla quale si differenzia per le diverse misure di gara, la salita al 76.8 mm. Il cibo era di iniezione meccanica L-Jetronic. La cilindrata totale di 2316 cc. La potenza massima è andato fino a 143 CV a 5300 giri / min con una coppia massima di 205 nm a 4000 giri / min.

Questo motore è stato montato solo sulla BMW 323i E21 tra il 1977 e il 1982.

A partire da tale data, è stato sostituito dal M20B23LE, che si differenzia dalla versione precedente per liniezione elettronica L-Jetronic. Come risultato abbiamo ottenuto una potenza massima di 139 CV a 5300 giri / min. Invariata invece la coppia massima. Lautunno del 1983, questo motore ha avuto il beneficio di un ulteriore aggiornamento, che ha fatto aumentare la potenza massima di 150 CV a 6000 giri / min.

Questo motore è stato montato sulla BMW 323i E30 dal 1982 al 1985.

                                     

2.4. Versioni ed evoluzioni. M20B25 2.5 litri. (M20B25 2.5 liter)

Questo motore ha debuttato sulla sostituzione per la 323i E30, vale a dire la 325i E30 dal 1985. E stato un motore che ha usato i cilindri e i pistoni del motore M10 montato sul 316i, ma con la gara opportunamente allungata da 71 a 75 mm. Da allora, come è noto, un 6 cilindri e non un motore 4 cilindri, cilindrata aumentata a usd 2494 cc. Il Pert è stato, con iniezione elettronica Bosch DME 1.1. La potenza massima che si attesta a 171 CV a 5800 giri / min, con un valore di picco della coppia motrice pari a 226 N m a 4000 giri / min. In questa configurazione, questo motore è stato prodotto per circa un anno: nel 1986 ha ricevuto il catalizzatore, così come una nuova ecu Bosch DME 1.3, e il suo potere subito un lieve, impercettibile diminuzione solo 1 HP, con una spinta a 170 CV, mentre la coppia massima è andato giù a 222 N m) a 4300 giri / min.

Con questi aggiornamenti, il motore, che a questo punto modificato con lacronimo in M20B25Kat è stato montato su:

  • BMW 325i E30 1985-91.
  • BMW E34 525i 1988-90.
  • BMW 325i Cabrio E30 1985-93.
  • BMW Z1 1988-91.


                                     

2.5. Versioni ed evoluzioni. M20B27 2.7 litri. (M20B27 2.7 liter)

Questo motore è stato progettato per l325e E30, la 525e E28 e la E34 525i inteso solo per alcuni mercati, che non figura in quella italiana. Per essere precisi, inizialmente, che è, dal 1982 è stato destinato ad essere utilizzato esclusivamente per i mercati di Giappone e USA, ma che dal 1985 e fino al 1987 è stato introdotto anche in alcuni mercati europei.

Il motore M20B27 è nato dal motore di 316i, un M10 dai cilindri di dimensioni come 84x71 mm, ma la corsa è stata portata a 81 mm. Questo motore sono stati poi aggiunti gli altri due cilindri in linea, diventando così il più grande esponente della famiglia M20. La sua cilindrata totale è stato, infatti, 2693 cc. Il cibo era di carburante iniettato. I motori di questo tipo di prodotto fino al 1987, e ha generato una potenza massima di 122 CV a 4250 giri / min e una coppia massima di 230 nm a 3250 giri / min, ed erano disponibili solo in versione catalizzata.

                                     
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