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★ BMW M3 - bmw m (BMW M3)



BMW M3
                                     

★ BMW M3

A metà degli anni ottanta, la BMW ha corso nel DTM e altri campionati turismo con la BMW 635 CSi, il driver Volker Strycek di guida di questa vettura ha vinto il titolo nel 1984, lanno di inaugurazione del DTM, ma nelle due stagioni il campionato è andato alla Volvo e quindi per il Rover. La BMW per recuperare competitività, ha deciso anche sulla scia di quanto già fatto in precedenza da Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, del 1983, a produrre una versione stradale della serie 3 E30 rivista con le soluzioni di sport rinominato la M3, da cui sarebbe derivata una variante delle corse conformi alle specifiche tecniche del Gruppo A.

                                     

1.1. La M3 E30. Profilo. (Profile)

Prendendo come base il 2 litri utilizzato nella formula 2 tecnici Motorsport, hanno modificato la testata e distribuzione, adottando per la prima volta su un modello della Serie 3 configurazione a 4 valvole per cilindro. Inoltre, il motore ha subito una profonda operazione di modifica, per aumentare la cilindrata.

Da queste premesse, nasce alla fine del 1986, la prima serie di M3 è derivata da una Serie 3 E30. Presentata al Salone dellautomobile di Francoforte del 1985, la M3 differiva significativamente dal resto della gamma della Serie 3: oltre a una carrozzeria rivista, lM3 può contare su un nuovo motore 4 cilindri in linea, 16 valvole 2.302 cm3, 195 KW, 143 kW a 6.750 giri / min nella versione catalizzata, e 200 HP in quella con nessun catalizzatore. Inoltre realizza limpianto frenante a 4 dischi ventilati con ABS, sospensioni, trasmissione, e la struttura sono stati adattati per il rendimento elevato e la prospettiva di una corsa. La M3, la dotazione può raggiungere una velocità massima di 235 km / h, testimonianza del notevole lavoro svolto dal Motorsport.

La prima prova in pista è stato programmato, tuttavia, solo nella primavera del 1986, presso il circuito del Mugello.

I tempi di consegna sono stati molto lungo e il prezzo è sicuramente alto, ma giustificato dallelevata qualità costruttiva e dallesuberanza del motore. Le prime consegne si è svolta poi nel 1987.

Ma già nel 1988 la M3 è stato sottoposto a una revisione importante della meccanica che ha fatto aumentare la potenza massima di 215 CV 158 kW e assunse il nome di "Evoluzione", chiamato anche "EVO2". La maggiore velocità di 240 km / h. Altre modifiche che lEvoluzione del modello introdotto, erano le ruote di maggiori dimensioni 16 x 7.5 pollici, il lunotto posteriore e vetri laterali più sottili e leggeri, un più ampio splitter anteriore e spoiler posteriore extra.

Il 1989 è stato un anno caratterizzato da importanti novità: da un lato è stato il lancio della M3 Cabrio è limitato a 783 esemplari, dotato, però, con i 200 CV della prima M3. Con i suoi 228 km / h, M3, è diventato una cabriolet di riferimento per le prestazioni. Daltra parte, alcune richieste di omologazione di unauto in campionati internazionali costretto lazienda a sviluppare una serie limitata di 600 esemplari denominata M3 Sport Evolution, a volte indicato come "EVO3", alimentato da una versione profondamente rivista "normale" da 2.3 litri M3 "EVO2", e che in questo caso ha raggiunto una cilindrata di 2.467 cm3 e una potenza massima di 238 CV 175 kW a 7.000 giri / min. I modelli di Evoluzione dello Sport aveva una griglia del paraurti anteriore, allargata, uno splitter anteriore, multi-posizione regolabile e di un ala posteriore, che è più generoso, anche i condotti di raffreddamento dei freni sono stati installati al posto dei fendinebbia.

La M3 prima serie era disponibile solo in versione coupé e cabrio, non cera la M3 con carrozzeria berlina a 4 porte.

Nel 1992, la M3 E30 è stato tolto di produzione, perché per due anni non è stato in produzione, la Serie 3 E36 ed erano già in fase avanzata i progetti per la costruzione della nuova M3 su quella base.

                                     

1.2. La M3 E30. Riepilogo versioni. (Summary versions)

  • M3 Evoluzione Evo2: I4 2.3 l 16v - 215 HP 158 kW, 212 CV - 0-100 km / h: 6.7 secondi. Velocità massima: 239.792 km / h.
  • M3: I4 2.3 l 16v - 195 CV 143 kW, 192 CV - 0-100 km / h in 6.9 secondi. Velocità massima: 234.964 km / h.
  • M3 Sport Evolution Evo3: I4 2.5 l 16v - 238 HP 175 kW, 235 CV - 0-100 km / h: 6.1 secondi. Velocità massima: 249.448 km / h.
                                     

1.3. La M3 E30. Attività sportive. (Sports activities)

In parallelo alla versione stradale, è stato sviluppato anche la M3 per la pista, appositamente creato per competere in Un Gruppo nella categoria Turismo. Il regolamento costretto i produttori di auto partecipanti a produrre almeno 5.000 copie di strada dellauto che avrebbero dovuto partecipare. Pertanto, la M3 strada erano originariamente previsto, solo 5.000 copie.

La M3 preparato per la categoria Turismo raggiunto il massimo di potenza compresa tra 300 e 360 CV, con una velocità massima di oltre 280 km / h. Nel corso della sua carriera sportiva, la M3 E30, ha riportato numerosi successi in diverse specialità. Già durante la sua prima stagione, 1987, ha vinto tre titoli. In totale, ha vinto più di 1.500 vince e oltre 50 titoli internazionali. Di questi, i più degni di nota sono stati diversi campionati riservato per vetture turismo, che ha avuto luogo in questi anni in diversi Paesi del mondo. Eccole qui sotto:

  • Vittorie nel BTCC nel 1988 con Frank Sytner e, nel 1991, con la Volontà di Hoy.
  • Vittorie nel DTM: nel 1987, con Eric van de Poele e nel 1989 con Roberto Ravaglia.
  • Vittorie nel Campionato italiano superturismo: nel 1987, Michele di Gioia, nel 1989 Johnny Cecotto, nel 1990 e nel 1991 con Roberto Ravaglia.
  • Vince allETCC: nel 1987 Winfried Vogt, e nel 1988 Roberto Ravaglia.
  • Vittorie nel Campionato del mondo turismo: nel 1987 Roberto Ravaglia.

Oltre alla categoria turismo, la M3 E30 è stato utilizzato anche nel contesto rallistico, dove ha vinto nel 1987 il Rally di Corsica, dopo 14 anni di assenza, in questa categoria da parte della casa di baviera.



                                     

2.1. La M3 E36. Profilo. (Profile)

La seconda generazione della M3 che vide la luce nel 1993 e ha portato con sé diverse novità, sia dal punto di vista tecnico che da un punto di vista stilistico. Realizzata sulla base della Serie 3 E36 Coupe, che è stato lanciato nel 1992, la nuova M3 è chiaramente distinto in stile rispetto alla generazione precedente. Infatti apparsa molto più sobria, non utilizzando, tra le altre cose, parafanghi, curvo, o ali posteriori. Proposto inizialmente come una coupé, la M3 E36 che si era distinta dalle altre Serie 3 E36 per ruote da 17" dal design specifico e il paraurti anteriore dotato di presa daria più grandi per il raffreddamento dei dischi freno, questi sono tutti di dimensioni appropriate. Anche le gonne sono stati verniciati.

Ma le novità più importanti sono stati sotto il cofano: per la prima volta, infatti, su una M3 è stato montato, il motore S50B30, un 6 cilindri in linea 2990 cm3, capace di erogare 286 CV a 7000 giri / min e di fornire una coppia massima di 320 Nm a 3600 giri / min. Oltre al nuovo motore stesso, unaltra novità è stata la distribuzione a due alberi a camme in testa, ma che per la prima volta ha adottato una fasatura variabile delle valvole completamente elettronico, chiamato Vanos, che corregge e regola i tempi di apertura e chiusura delle valvole a seconda del numero di giri del motore e la posizione del corpo farfallato. In conseguenza di prestazioni del motore, notevolmente aumentato, anche il telaio della M3 E36 è stato adattato. In primo luogo, le sospensioni sono state irrigidite e pacchi ulteriormente abbassato, e in secondo luogo, i dischi dei freni stata aumentata per migliorare la frenata più pronta ed efficace, anche a causa del significativo aumento della massa della vettura rispetto al modello precedente. Quanto alla trasmissione, è stata mantenuta la soluzione del differenziale autobloccante al 25%, esattamente come la M3 E30. Il cambio era manuale a 5 marce.

I benefici sono stati i seguenti: una velocità massima dichiarata di 250 km / h limitata elettronicamente, e unaccelerazione da 0 a 100 km / h in 5.7".

Tali caratteristiche porre la M3 E36 come un punto di riferimento tra le vetture ad alte prestazioni di fascia medio-alta: il concorso dellM3 è stato il primo mal nutriti, gli avversari erano auto di segmenti diversi, capaci di tenere la testa in termini di prestazioni, ma sono auto completamente diverse, derivate da modelli di business differenti segmenti: la rivale più accreditato, nonché il più simile tipo di auto è rimasta la Mercedes-Benz C36 AMG, forte o molto simili prestazioni, anche se era una berlina e aveva installato un motore da 3.6 litri. Tra le coupé di fascia simile, praticamente cera solo la Maserati Ghibli.

Al Salone di Bruxelles nel 1994 è stato presentato M3 Cabriolet, destinato a raccogliere leredità della precedente M3 scoperta, rafforzata nel telaio per loro di recuperare la necessaria rigidità e quindi più pesante rispetto alla coupé di circa 80 kg. Le prestazioni sono rimasti quasi invariati. La M3 Cabrio è stato montato per la prima volta, anche 2 roll-bar automatico, posizionato dietro il poggiatesta posteriori, che scorreva fuori il colpo in caso di ribaltamento della vettura, quindi proteggere gli occupanti.

Alla fine dello stesso anno, è stato lanciato per la prima volta, la M3 Berlina, costruita sulla base della Serie 3 inferiore, 4-porte, con la stessa meccanica degli altri due modelli, nonché degli stessi cerchi in lega da 17".

Nel 1995, la M3 E36 è stato oggetto di un profondo intervento di corse automobilistiche, che consiste principalmente nelladozione del nuovo motore S50B32, che differiva dal precedente S50B30 per lo spostamento, la pendenza 3201 cm3. Questo motore era in grado di fornire 321 CV. In questo senso, la M3 E36 e questo aggiornamento è stata la prima M3 a superare la fatidica soglia dei 100 CV / litro, una caratteristica che verrà perpetuata anche nei modelli successivi. La velocità massima è sempre stata limitata elettronicamente a 250 km / h, ma laccelerazione 0-100 migliorata fino a 5.4".

Nel 1997, la M3 è stata lopzione con la possibilità di avere un cambio sequenziale SMG Sequenzielle Motorsport Getriebe, "cambio sequenziale Motorsport", 6 velocità, un tipo di controllo del cambio manuale, ma controllato elettronicamente. La M3 E36 è stato il primo modello al mondo ad adottare una soluzione di tipo meccanico.

La produzione della M3 E36, concluso nel 1999: lanno seguente è stato lanciato il nuovo modello di M3, basato sulla serie E46.

                                     

2.2. La M3 E36. M3 GT

Nel 1995, è stata realizzata una serie di 406 pezzi chiamato M3 GT, disponibile solo come una coupé, e accreditati, a 295 cavalli a 7100 giri / min e 323 Nm di coppia a 3900 giri / min. Esteticamente si differenzia dalla M3 standard per la presenza di uno splitter più profondo allanteriore regolabile, doppia superiore dellala posteriore, porte in alluminio, ruote forgiate, BMW Motorsport da 17x7.5 davanti e 17x8.5 nella parte posteriore, assale anteriore con sospensioni più rigide, barre duomi, e x-brace. Il motore era il rapporto di compressione 10.8:1, di leggere le modifiche allaspirazione e agli alberi a camme, pompa olio motorsport, nonché di un software specifico per il motore e VANOS. LM3 GT era di circa 30 kg più leggera rispetto alla M3 standard e aveva una velocità massima di 275 km / h. Di questi esemplari, 50 sono stati destinati per il mercato inglese, mentre il resto è stato destinato solo al resto deuropa. La serie di M3 GT è necessario per lomologazione della M3 in alcuni campionati in pista, come quelli dellIMSA e FIA-GT.

                                     

2.3. La M3 E36. M3 GT2

Nel 1996, è stato fatto solo per il mercato europeo una serie di 250 unità, chiamato la M3 GT2 o la M3 Evo Individuo è stato solo il 3.2 litri 321 CV ed era disponibile solo in rosso di Imola, interni in pelle di colore amaranto.

                                     

2.4. La M3 E36. M3-R

Più limitato della M3 E36, è stato costruito nel 1994 per il mercato australiano, denominato M3-R e limitato a soli 15 esemplari.

                                     

2.5. La M3 E36. M3 Compact

La BMW M3 Compact è stato sviluppato nel 1996 per celebrare il 50 ° anniversario della rivista tedesca Auto Motor und Sport. Esso è basato sulla Serie 3 Compact ed è dotata di un motore con 321 CV, cambio manuale a 6 velocità, freni degli altri M3, gomme 17" in doppia misura, pacchetto aerodinamico M3 specchi, paraurti, minigonne laterali, rosso Hellrot 314, e sedili sportivi Recaro. Nella ripresa ha messo in 5.3" in 0-100 km / h, superiore di due decimi per la versione coupé.

                                     

3.1. La M3 E46. Profilo. (Profile)

La M3 E46 è stato presentato per la prima volta nel 2000 con il nuovo motore da 3.2 litri di cilindrata, in configurazione a sei cilindri in linea firmata S54B32, con una potenza di 343 CV a 7.900 giri / min, e una coppia di 365 Nm a 4.900 giri / min. È quindi caratterizzato da una elevata potenza specifica pari a circa 107 cv / litro, un valore notevole per un motore aspirato, raggiunto anche grazie allunità in fase di nuova generazione, chiamato Doppio VANOS, sia per laspirazione scarico. In aggiunta a questo, la fornitura è stata caratterizzata dalla presenza di sei corpi farfallati. Questo ha permesso loro di raggiungere i 250 km / h autolimitati e di accelerare da 0 a 100 km / h in 5.2 secondi.

La nuova M3 è dotato di cambio manuale a 6 marce, ma a partire dal 2001, è stata equipaggiata con il nuovo cambio robotizzato chiamato SMG II è lacronimo di Sequenzielles Motorsport Getriebe di seconda generazione, nata dallesperienza della BMW in Formula 1, che ha permesso di cambiare marcia in 80 millisecondi senza avere il pedale della frizione, azionate da attuatori elettroidraulici, pari a quella degli innesti delle marce, è stato poi possibile variare la velocità, e quindi la "dolcezza" o meno, del cambiamento. Era disponibile anche il "launch control", che permette di impostare il motore in modo da raccogliere la massima potenza per laccelerazione più veloce.

Era disponibile con carrozzeria coupé con carrozzeria cabriolet: non è stato prodotto come una berlina, perché in questa versione, la precedente M3 E36 è stata accolta con un minore, il consenso da parte dei clienti: dopo una prima presentazione nel 2001 come concept car nel marzo 2003, la M3 è stato offerto anche in un ambiente più simile ad una macchina da corsa, che è la versione CSL Coupe Sport Leggero, ottenuto grazie a una notevole riduzione di peso di 110 kg con luso di materiali diversi, e un aumento di potenza fino a 360 CV. Il primo, in particolare, grazie allutilizzo di fibra di carbonio rinforzata per il tetto, i gusci dei sedili, il paraurti e il portellone, eliminando la radio e il climatizzatore e il montaggio di nuovi cerchi da 19 in alluminio che consentono un risparmio di circa 11 kg. Essi sono stati poi montati nuovi dischi freno plus 345 mm invece di 325 mm. Il motore è stato rivisto con nuovi alberi a camme le valvole, le nuove unità di controllo più potente, e una di aspirazione migliorata.

Basato sulla CSL, è stato lanciato nel 2005, la versione Concorso, Pacchetto. Esteticamente uguale alla normale M3, equipaggiata con lo stesso motore 343 CV di potenza, che aveva più gomme e aumento anteriore e posteriore e una migliore distribuzione del peso e un migliore assetto.

Esteticamente, la nuova M3 ha fatto una svolta decisiva, che appare meno sobrio rispetto al precedente. Infatti, la E46 sembrava molto più accattivante, grazie per i parafanghi allargati e la bombatura del cofano anteriore, realizzato in alluminio. Caratteristiche di questa serie sono state poi le branchie laterali sui parafanghi anteriori, con il logo M3. Infine, osservando langolo, saltando subito allocchio, i quattro terminali di scarico, per la prima volta montato su una M3.

Anche la M3 E46 è diventato un successo commerciale: gli esemplari prodotti sono stati 85.766. È stata tolta di produzione nel 2006, per essere sostituito lanno successivo da un modello E92.

Nel 2001 è stato prodotto e la versione GTR M3 in una dozzina di copie solo per ottenere lomologazione necessario per competere nel campionato AMLS, con una variante al concorso stesso. Lultimo, in ordine per essere fino a battere i rivali Porsche, è stato dotato di un nuovo V8 4.0 litri, motore da 500 CV in versione stradale del motore è lo stesso, ma depotenziato a 350 HP. Lauto è stata affidata al team Schnitzer Motorsport e PTG, che ha ottenuto la vittoria di classe in 7 delle 10 gare, dellALMS e quindi vincere il titolo.



                                     

4.1. La M3 E90 / E92 / E93. Profilo. (Profile)

Questa serie di M3, si distingue per le soluzioni tecniche e meccaniche allo stato dellarte e chiaramente ispirata alla Formula 1, come è stato per lultima M5. Infatti, la svolta più grande sta nel fatto che per questa vettura, la BMW ha abbandonato il collaudato schema del sei cilindri in linea per un più importante 8 cilindri a V, chiamato S65B40. La cilindrata è di 3.999 cm3, e si sviluppa 420 CV con una coppia di 400 Nm a 3900 giri / min. Questo motore è direttamente derivato dal V10 da 5 litri per la M5 E60, che sono stati rimossi due cilindri. Il V8 4 litri della nuova M3 è caratterizzata da soluzioni che sono tipici di una vettura da competizione, come ad esempio ladozione di una valvola a farfalla per ogni cilindro, cosa molto rara per un motore di serie e non dalla concorrenza. Queste farfalle sono controllati elettronicamente, in modo da eliminare la necessità di una massa daria sensore di flusso, che è stato così eliminato. È stato inoltre rivisto e perfezionato ulteriormente per via dei due cilindri di un sistema di distribuzione a fasatura variabile "doppio Vanos" è già montato sulla precedente M3. Il motore della M3 E92 può raggiungere la soglia di 8.300 giri / min: per questo motivo, è stato migliorato il sistema di lubrificazione, in modo da permettere la massima efficienza anche in caso di forti accelerazioni o decelerazioni, che è spesso causa di fenomeni di progetto per svuotare la coppa dellolio. Il tecnico Motorsport con questo V8 sono riuscito a fare un trattore, che nonostante il suo grande volume, è più leggero di 15 kg rispetto al 6 cilindri da 3.2 litri della M3 E46. Questo risparmio di peso è reso possibile dalluso massiccio di lega di alluminio per il motore.

Per quanto riguarda le prestazioni, la velocità massima è di 250 km / h limitata elettronicamente, di copertura laccelerazione da 0 a 100 km / h in 4"8 per la versione con cambio manuale a sei marce e 4"6, con il cambio sequenziale DKG valori dichiarati dalla casa. Laumento di consumo di soli 0.5 L / 100 km nel ciclo combinato.

La leggerezza è stata fortemente voluta anche per quanto riguarda il corpo della vettura: il corpo è, infatti, il tetto in materiale composito, cioè di plastica rinforzata da fibra di carbonio, così come il cofano motore, come si è già visto su sport di casa M6.

Inizialmente, la M3 E92 è stato lanciato con carrozzeria coupé: circa un mese dopo il lancio, è stata introdotta la corrispondente versione berlina), circa 9 anni dopo la M3 berlina derivata dalla E36. Naturalmente, questa versione deriva strettamente dalla berline E90 delle più tranquille Serie 3, ma se ne differenzia per la parte anteriore, presa di verbatim dalla versione a due porte, di cui è assunto, per esempio, il taglio dei gruppi ottici anteriori. Nel gennaio 2008, è stata presentata la quarta generazione della M3 cabriolet. Basato sulla E93, per la prima volta la "scoperta" della M3 adotta un tetto rigido retrattile. Allo stesso tempo, come il lancio di questa variante, la BMW si è reso disponibile come optional, cambio sequenziale a sette marce a doppia frizione denominato DKG, già adottato da Porsche sulla nuova 997 Carrera MKII.

I colori disponibili sono: Melbourne rot rosso, il bianco Alpinweiss, Spacegrau grigio scuro, a Interlagos Blau blu oltremare, Silverstone II grigio met. chiara e il Schwarz e Jerez Schwarz nero.



                                     

4.2. La M3 E90 / E92 / E93. Evoluzione. (Evolution)

Nel 2010 è stato lanciato il marketing della M3 GTS, una versione racing con motore aumentato di 4.4 litri, potenza di 450 CV e il corpo della vettura è alleggerita di circa 200 kg. Gli interni sono unimpostazione che ricorda le gare, e comprendono anche il roll-bar. Questa versione, anche se adattato ad un uso in pista, è omologata per luso stradale. La sua commercializzazione è stata avviata nella prima metà del 2010. LM3 è lingresso nellintervallo come un successore del CSL versione apparsa sulla E46, come nel caso della GTS è più potente e garantito prestazioni migliori.

Lo stesso motore della M3 GTS è stato dotato anche sullennesima variazione su un tema di M3, cioè M3 CRT, ha presentato presso il circuito del Nürburgring Nordschleife nel mese di giugno 2011. Questa nuova variante è disponibile solo con carrozzeria berlina, fa un uso massiccio della fibra di carbonio per mantenere il peso la sigla CRT sta per Carbon Racing Technology ed è in grado di verificare le prestazioni, grazie alla sua velocità massima limitata a 290 km / h e di accelerare da 0 a 100 km / h in 4"4. La M3 CRT è in edizione limitata e solo 67 copie sul mercato alla cifra di 133.100 di Euro.

Nel 2011, la BMW ha creato un esemplare di pick-up della E92. Questo modello è stato equipaggiato con un motore V8 da 420 CV, e aveva un spazio di carico al posteriore con una capacità di 450 kg. La velocità massima di 300 km / h. Alla fine del mese di giugno 2013, la versione coupé cesserà di essere prodotta, ma rimane in produzione, la versione cabriolet.

                                     

4.3. La M3 E90 / E92 / E93. Attività sportive. (Sports activities)

Nel febbraio 2008, la BMW ha annunciato che la versione GT2 della E92 sarebbe stato messo in campo dal team Rahal Letterman Racing in ELEMOSINA dal 2009. In quellanno il Schnitzer Motorsport inserito due E92 alla 1000 km di Spa, dove sono finito quarto. Nel 2010, la M3 E92 sono stati distribuiti nelle 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore del Nürburgring. In questultima gara, il team BMW Motorsport / Schnitzer Motorsport ha vinto la vittoria finale con i driver Jörg Müller, Augusto Farfus, Pedro Lamy, e Uwe Alzen. Nella 24 Ore di Spa, BMW qualificato al secondo posto dopo la rottura della sospensione nellultima mezzora, lasciando la vittoria per la Porsche. Lultima vittoria del 2010 è stata la conquista in GT2 ultima gara dellIntercontinental le Mans Cup, con il titolo costruttori nelle mani di Ferrari e la squadra ha vinto da una delle squadre Porsche. Nel 2011, la M3 ottenuto la vittoria nella 12 Ore di Sebring.

La M3 GT2 che ha corso nelledizione del 2009 della 24 Ore di Le Mans è stato scelto come il 17 Art Car BMW. Il compito di decorazione fu affidata allartista americano Jeff Koons. Nello stesso anno è stata fatta una M3 E92 di partecipare alla 24 Ore del Nürburgring in classe FIA GT4. Questa vettura è stata affidata ai driver Augusto Farfus, Jörg Müller e Andy Priaulx, che sono stati supportati dai giornalisti sportivi Marcus schurig e Jochen Übler. Nel 2011, la BMW ha svelato la M3 in versione omologata per competere nel DTM. Affidati a dei piloti di Andy Priaulx e Augusto Farfus, la vettura era dotata di un propulsore P66 V8 480 CV di potenza e 500 Nm di coppia massima, gestiti da un cambio sequenziale a sei marce. Questo è stato scattare da 0 a 100 km / h M3 in tre secondi, con una velocità massima di 300 km / h.

Nel 2012, è stato presentato con la M3 certificato nelle gare di classe FIA GT4. Questa versione è stata rispetto al modello di serie, un roll-bar di sicurezza, la concorrenza, il portiere, alleggerito, fibra di carbonio, vetri laterali e lunotto posteriore alleggerito in makrolon, serbatoio di sicurezza, 100 l di capacità, singolo mass volano frizione e sintetizzato triplo-disco, differenziale a slittamento limitato, il sistema di raffreddamento, impianto di scarico, alleggerito, con catalizzatore dalla concorrenza, le sospensioni con ammortizzatori regolabili, freni, sport, combinato con un ABS concorrenza, cerchi in lega BBS, sedili racing Recaro con il sistema HANS, volante con sistema di sgancio rapido, e il sistema airjack.

Dal momento che nella stagione 2012, BMW torna nel DTM dopo anni di assenza, la BMW costruisce una versione appropriata per questo campionato chiamato la BMW M3 DTM. I veicoli utilizzati in questa serie sono simili a extra di serie della versione coupé, ma non hanno nulla in comune con il modello di produzione. Per regolamento deve essere equipaggiata con un motore V8 4.0 litri che eroga 480 HP. Un totale di sei corse di automobili sono prodotte dal reparto sportivo Motorsport, di cui due sono a disposizione per ogni squadra per eseguire il Bart Mampaey, Reinhold Motorsport e Schnitzer Motorsport.

                                     

5. La M3 F80. (The M3 F80)

Nel 2014 è stata introdotta la nuova generazione della M3, questa volta fornito solo con il corpo berlina 4 porte, dal momento che la versione coupé è utilizzato al posto del logo BMW M4. Il cambiamento ha avuto per via intro di BMW nuovo criterio di denominazione dei modelli, un criterio che prevede lutilizzo di cifre dispari modelli berlina e station, e figure per la coupé e cabriolet. La nuova M3 porta lacronimo del progetto F80, a differenza delle altre versioni della Serie 3 berlina, classici, e che, invece, sono noti con lacronimo F30. Tecnicamente, è in gran parte identica alla M4 Coupé F82 e Cabriolet F83. A differenza di M3 E90 berlina che sostituisce, la F80 M3 ha un tetto in fibra di carbonio. La F80 M3, così come la sua controparte coupé M4, sono stati presentati al salone dellAuto di Detroit 2014. Le prestazioni della vettura sono stati migliorati rispetto alla precedente generazione.

La F80 vede il ritorno di un motore a 6 cilindri in linea di 3 litri biturbo da 431 CV. Questa è anche la prima volta che la M3 serie è dotata di un motore sovralimentato. Fornisce una coppia massima di 550 Nm tra i 1850-5500 giri / min. Laccelerazione da 0 a 100 km / h a seconda della trasmissione si verifica in 4.1 con lautomatico e 4.3 secondi con quello manuale. Si può scegliere tra un cambio manuale a sei marce e una trasmissione automatica a doppia frizione a 7 marce, la seconda è a dispetto di 40 kg di peso rispetto al manuale, responsabile per la maggiore accelerazione, grazie alla maggiore velocità di modifica e linserimento delle marce.

Il nuovo motore turbo consuma meno carburante rispetto ad un motore del suo predecessore. Con 8.8 8.3 litri per 100 chilometri, consuma in media il 25% in meno rispetto alla M3 di quarta generazione e soddisfare gli standard di emissioni Euro 6. Il motore è dotato di un sistema di lubrificazione a carter secco per il flusso di petrolio.

Nello sviluppo della M3 F80 ha dato una grande importanza per costruire il più leggero possibile in ogni parte del veicolo. Per la prima volta la berlina ha un tetto in carbonio, che in passato era riservato esclusivamente per la coupé. Il cambio manuale a sei marce, frizione a doppio disco pesa 12 kg in meno rispetto alla vecchia serie. Il cofano motore, il caratteristico "cupola", e i parafanghi sono in alluminio. Il bar cupole in fibra di carbonio rinforzata in plastica, pesa 1.5 kg e ha una rigidità maggiore rispetto a quella fatta di alluminio. Albero motore è realizzato in CFRP. Il peso a vuoto totale è stato ridotto di circa 60 kg rispetto alla generazione precedente.

Oltre al peso, laerodinamica gioca un ruolo fondamentale nella M3. Le "branchie" che sono dietro le ruote anteriori ridurre le turbolenze nei passaruota anteriori, favorendo un miglior smaltimento del calore dei freni. Il sottoscocca è piatto e liscio e il piccolo spoiler posteriore (chiamato "Gurney Flap", da una maggiore deportanza sullasse posteriore e allo stesso tempo riduce la resistenza aerodinamica.

Il nuovo sistema di trazione con differenziale M atti, come è tradizione, solo sulle ruote posteriori, ottimizzando la trazione e stabilità nei cambi di direzione e laccelerazione in uscita di curva, ad alta velocità in curva e in diverse condizioni stradali. Lottimizzazione della trazione avviene tramite un blocco multi-disco, elettronica di controllo per ridurre le differenze di velocità tra le due ruote posteriori. Lasse posteriore ha un sistema di bloccaggio del differenziale variabile da 0% a 100%. Le caratteristiche di risposta dellacceleratore, sterzo, ammortizzatori e il motore può essere regolata elettronicamente in tre posizioni diverse.

                                     

5.1. La M3 F80. Evoluzione. (Evolution)

Insieme con la Serie 3 F30, la M3 è sottoposto ad un aggiornamento che cambia le luci posteriori ora Full Led e il sistema delle tic nella console che è up-to-date, in aggiunta, ci sono delle piccole variazioni per le finiture interne e la presenza di nuovi colori per la carrozzeria.

Nel mese di febbraio 2016, la BMW ha annunciato lM3 pacco gara. Con questo pacchetto, la M3 aumenta la potenza di 450 cavalli e aggiunge sospensione rivisti per migliorare la maneggevolezza di guida. Nuove sono le molle, ammortizzatori e barre anti-rollio, che sono parte del pacchetto di accessori chiamata sospensioni adattive M. casa dellelica ha anche rimesso il differenziale elettronico e controllo dinamico di stabilità. Linterno rimane sostanzialmente invariato, con leccezione di un nuovo sedile sportivo-leggero con le cinture di sicurezza cucita con i colori tipici del reparto sportivo bavarese. Allesterno sono i gas di scarico sportivo M con terminali di scarico cromati sono di colore nero e dettagli cromati sulle versioni di serie, come la griglia del radiatore, doppio rene, branchie, e modanature laterali sul lato windows, sono in tinta nero lucido. Nuovi sono anche i cerchi in lega e cromati preso in prestito dalla M4 GTS che montare le gomme aumentato. Con questo pacchetto, la berlina tedesca va da fermo a 100 km / h in 4 secondi netti.

Allinizio di gennaio 2017, saranno nuovamente sottoposti a un restyling più marcato in combinazione con la Serie 4 e M4, a cambiare sono i fari anteriori full led con un disegno del doppio-C esagonale che va per la calandra a doppio rene, che sostituiscono le precedenti trama di "occhi dangelo". Meccanicamente non ci sono modifiche.

                                     

5.2. La M3 F80. BMW M3 "30 Jahre Edition"

Per festeggiare il trentesimo anniversario della prima generazione della BMW M3, la società bavarese ha presentato una pubblicazione speciale, che sarà prodotta in numero limitato solo 500 auto. Esteticamente le modifiche rispetto alla M3 normale scarichi ora, di colore nero, il colore esterno della carrozzeria, dipinto di Blu Macao che era disponibile la prima serie, i cerchi da 20 pollici che evocano la storia delle razze di quelli della prima M3, e la presenza di una targhetta di identificazione. Allinterno ci sono sedili sportivi, racing bicolore in pelle con lo stemma del trentesimo anniversario inseriti nei poggiatesta anteriori, una specifica battitacco, particolari in carbonio con dedizione, per 30 anni, e il numero dellesemplare dellauto.

La BMW M3 "30 Jahre Edition" è prodotta di serie con il kit pacco gara, che è opzionale, su altri M3. Il motore è lo stesso sei cilindri in linea TwinPower Turbo da 3.0 litri, ma qui si sviluppa 19 CV più della M3 normale, raggiungendo 450 cavalli. Per la trasmissione è disponibile con un manuale a 6 rapporti o automatico sequenziale a sette marce DKG a doppia frizione.

La meccanica ha un differenziale attivo e la sospensione adattiva, che lavorano in simbiosi con il sistema di Controllo Dinamico della Stabilità. Le prestazioni della M3 30º anniversario con il cambio automatico, lo 0-100 km / h è di 4 secondi. Il colpo di M3 30 a 1 decimo inferiore rispetto agli altri M3. Il prezzo è di circa 97.000 euro e linizio delle vendite è stato lanciato in estate, esattamente 30 anni dopo la firma della prima vendita di M3 di serie. Ledizione limitata di questa particolare versione è sold out nel giro di circa un semestre: febbraio 2017, il "30 Jahre Edition" scompare dal listino BMW.

                                     

5.3. La M3 F80. BMW M3 CS

La M3 CS è annunciato dalla BMW alla fine del 2017, anche se il marketing non inizierà nei primi mesi del 2018. Questo nuovo modello incorpora la meccanica, lelettronica e il gruppo motopropulsore della M4, CS lanciato nellestate del 2017, vale a dire il già conosciuto unità, 3 litri twin-turbo, con potenza portata a 460 CV a 6250 giri / min. Altre caratteristiche sono nellalleggerimento di 50 kg rispetto alla normale M3 di 431 CV le gomme sono differenziati tra lestremità anteriore con ruote da 19 pollici e posteriori con ruote da 20 pollici. La M3 CS è anche lunico M3 F80 serie per montare la serie cambio DKG a doppia frizione, le sue prestazioni rapide includono il limitatore spostato da 250 a 280 km / h. Essi sono tenuti a solo 1200 copie.

                                     
  • limitati con l adozione del BMW M Driver s Package. Il 6 cilindri 3 0 litri BMW M TwinPower Turbo S55 che equipaggia le BMW M3 e BMW M 4 non è stato trapiantato
  • La BMW Serie 3 è la denominazione assunta da una serie di berline di segmento D, prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW fin dal 1975 e a cui
  • statunitense M3 Panhard trasporto truppe blindato francese m³ simbolo del metro cubo BMW M3 automobile della BMW Leica M3 fotocamera della Leica
  • dal 3 2 litri di origine BMW M3 maggio 1998: La M Roadster 3 2 è lanciata sul mercato con un motore derivato direttamente dal 3 2 litri della M3 E36
  • carrozzeria berlina. BMW BMW M BMW S85 BMW M3 Motori BMW Altri progetti Wikimedia Commons Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BMW S65
  • La M GmbH, nota anche come BMW M o BMW Motorsport, è un azienda automobilistica fondata nel 1972, divisione sportiva della casa automobilistica tedesca
  • BMW Si tratta di una famiglia di tre motori ad alte prestazioni che durante gran parte degli anni novanta hanno equipaggiato le sportive M3 e Z 3 M sia
  • esclusivamente sulle ultime BMW Z 3 M roadster e coupé prodotte tra il 2001 ed il 2002. BMW BMW M 54 BMW M3 BMW Z 3 BMW Z4 Motori BMW Altri progetti Wikimedia
  • esclusivamente sulle ultime M3 E30 Sport Evo prodotte dal marzo al dicembre 1990. BMW BMW M 10 BMW M3 BMW M 88 Motori BMW Altri progetti Wikimedia Commons
  • automobilistica tedesca BMW per l impiego nel campionato ALMS. Il P60B40 è stato realizzato per essere montato sulla BMW E46 M3 GTR. La BMW M3 GTR ha gareggiato
                                     
  • La sigla BMW E90 identifica la quinta generazione della Serie 3 un autovettura berlina di fascia medio - alta prodotta dal 2005 al 2013 dalla casa automobilistica
  • la sua iniziale alle versioni più spinte della gamma BMW dando vita in primis ai modelli M3 M 5 e ad altri modelli di punta inseriti nella gamma ufficiale
  • modello prodotto dalla BMW dal 2013, vedi BMW Serie 2. La Serie 02 è una famiglia di autovetture di fascia medio - alta prodotte dalla BMW tra il 1966 ed il
  • automobilistica tedesca BMW dal 2004 al 2011 in sostituzione della Serie 3 Compact. Da tale versione sarebbero derivate in seguito la 3 porte E81 prodotta
  • ossia la BMW M 4 coupé, destinata a sostituire la M3 coupé in base a quegli stessi criteri di denominazione numerica dei modelli BMW Il nome M3 rimarrà
  • La sigla M 5 identifica le versioni sportive delle berline e, in qualche caso, familiare della BMW Serie 5. La sigla M bordata di rosso, blu e azzurro
  • La sigla BMW F30 identifica la sesta generazione della Serie 3 un autovettura berlina di segmento D prodotta dal 2012 al 2019 dalla casa automobilistica
  • specifiche FIA GT3. A differenza della Z4 GT 3 che utilizza un motore derivato dalla BMW M3 il motore della M 6 GT 3 è rimasto quasi sostanzialmente invariato
  • La E 3 è una famiglia di autovetture di lusso prodotta dalla BMW tra il 1968 ed il 1977. Di questa famiglia di vetture fanno parte i modelli 2500 e 2800
  • catalizzatore: ALPINA C2 2.7, L ALTERNATIVA ALLA BMW M3 E30, su quartamarcia.it. URL consultato il 2 settembre 2014. BMW 3 - Series Book, Richard Dredge, Haynes Publishing
  • Il BMW M 42 è un motore a scoppio a benzina per uso automobilistico prodotto dal 1989 al 1996 dalla casa automobilistica tedesca BMW Si tratta di fatto
                                     
  • 2003 - 05 BMW 730i E65 E66 2001 - 06 BMW X 3 3 0i E83 2004 - 06 BMW X5 3 0i E53 2001 - 06 Wiesmann MF30. BMW BMW M 52 BMW Serie 3 BMW Serie 5 BMW Z4 BMW X 3 BMW
  • BMW 528i E39 1999 - 2001 BMW 728i E38 1999 - 2001 BMW Z 3 2.8 1999 - 02 Questo motore è stato montato unicamente sulla M3 E36 riservata al mercato statunitense
  • sigla M 88 viene indicata una famiglia di motori prodotti ed utilizzati dal 1978 al 1995 dalla Casa automobilistica tedesca BMW La famiglia dei motori M 88
  • La BMW 3 15 è un autovettura di fascia medio - bassa prodotta dal 1929 al 1932 dalla casa automobilistica tedesca BMW nonché la prima vettura della storia
  • tedesca BMW tra il 1968 ed il 1976. La famiglia delle vetture nate dal progetto E9 si compone dei modelli 2.8 CS, 3 0 CS, 3 0 CSi, 3 0 CSL e 3 0 CSLi.
  • moderne e migliori prestazioni. BMW BMW M 51 BMW Serie 3 BMW Serie 5 BMW Serie 6 BMW Serie 7 BMW X 3 BMW X5 BMW X6 Motori BMW Altri progetti Wikimedia Commons
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